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馬士基集團去（二○一六）年虧損額達十九億美元，馬士基航運平均運費較同期下降一八·七％，導致虧損三·七六億美元，這是馬士基集團自二○○九年首次年度虧損後，出現的第二次虧損局面。二○一七年馬士基集團除將整合運輸及物流業務，並將其列為優先事項，另也期待馬士基航運取得十億美元左右的利潤。

馬士基集團發布二○一六年經營業績，首席執行官施索仁表示，二○一六是困難的一年，市場存在不利因素，同時這一年馬士基集團也為未來作出許多決定，就是在未來數年內，將在貨櫃運輸、物流及港口方面力求成長。

除油煙機推薦馬士基預計在未來三年內，相關協同作業將可使投資資本回報率實現兩個百分點，馬士基能源旗下的石油及石油相關業務將需不同的解決方案，以拓展未來發展，包括以獨立的公司或以聯合方式透過合資、併購或上市等方式，從馬士基集團中分離。此外，馬士基集團將計畫成為一個提供海運及物流綜合服務的公司，並為所有石油及石油相關業務尋求解決方案，使其成為一個一體化的公司，致力提供優質的運輸及物流服務。未來該集團將重組為兩個獨立的業務，即馬士基海運及物流、馬士基能源，海運及物流將由馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士、馬士基拖輪及海上救助（施維策）及馬士基貨櫃工業公司組成；能源將由馬士基石油、馬士基石油鑽探、馬士基供給服務及馬士基油油煙處理器輪組成。

海運及物流的發展戰略，將結合業界解決方案，馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士整體能力，海運及物流進行協同作業，以優化運營，打造高效、可靠的服務網絡，另為確保合理的資本投資及資產配置，投資、收購也是列入考量的另一項選擇。

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